近日，湖南工業(yè)大學(xué)材料與先進(jìn)制造學(xué)院傳來振奮人心的消息，該院席柳江博士團隊在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，成功研制出全球首款高耐熱隔膜黏合劑，該黏合劑將鋰電池隔膜的耐熱溫度  提升至超過200攝氏度并保持性能穩(wěn)定，這一成就不僅打破了國際技術(shù)壟斷，更標(biāo)志著我國在鋰電池安全性能提升方面邁出了堅實的一步。
  長期以來，鋰電池的隔膜耐熱性能一直是制約其廣泛應(yīng)用和安全性的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)隔膜的耐熱極限大約在160攝氏度左右，一旦電池發(fā)生熱失控，隔膜容易受熱收縮導(dǎo)致短路，進(jìn)而可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。這一技術(shù)難題長期困擾著全球科研人員，而日本和韓國企業(yè)長期掌握著這一領(lǐng)域的核心技術(shù)，將隔膜耐熱溫度控制在160攝氏度左右。
  面對這一挑戰(zhàn)，湖南工業(yè)大學(xué)席柳江博士團隊迎難而上，經(jīng)過數(shù)年的潛心研究和不懈努力，終于在這一領(lǐng)域取得了重大突破。他們研發(fā)的鋰電池高耐熱隔膜黏合劑，通過創(chuàng)新性的技術(shù)設(shè)計，成功將隔膜的耐熱溫度提升至超過200攝氏度，并保持了電性能的穩(wěn)定。這一成果不僅突破了世界性難題，更為鋰電池在電動車、消費電子及儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用提供了更大的可能性。
  據(jù)席柳江博士介紹，鋰枝晶在180攝氏度左右就會熔化，而鋰枝晶刺穿隔膜導(dǎo)致的電池短路，是新能源汽車電池火災(zāi)的重要原因之一。因此，提高隔膜的耐熱溫度，對于降低電池包起火燃燒的概率具有重要意義。在研發(fā)過程中，團隊遇到了諸多挑戰(zhàn)，包括粘結(jié)力下降和水分殘留等難題。然而，他們憑借扎實的專業(yè)知識和不懈的努力，成功攻克了這些技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出了性能卓越的高耐熱隔膜黏合劑。
  該產(chǎn)品已經(jīng)通過了系列高溫環(huán)境中的耐熱性研究實驗及電芯針刺實驗等安全測試，性能均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。第三代產(chǎn)品GR-508系列更是將膠水耐熱溫度從第二代產(chǎn)品的180攝氏度左右提升至200攝氏度以上，同時水分殘留量低于萬分之五。這一突破性成果得到了業(yè)內(nèi)專家的高度評價，認(rèn)為該專利技術(shù)實現(xiàn)了鋰電池中涂覆膜收縮溫度大于鋰枝晶熔點溫度，使鋰電池具有更高的安全性和更長的壽命。
  席柳江博士表示，作為中國科研人員，他們一直憋著一口氣，要打破外國企業(yè)在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。此次高耐熱隔膜黏合劑的成功研發(fā)，不僅為我國鋰離子電池隔膜安全關(guān)鍵技術(shù)取得了重大突破，更為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。
  目前，席柳江博士創(chuàng)立的公司正加速推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力科技成果轉(zhuǎn)化，在湘潭高新區(qū)建設(shè)的年產(chǎn)5萬噸鋰電池材料項目即將完成，預(yù)計年產(chǎn)值將超過10億元。這一項目的實施，將進(jìn)一步推動我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻(xiàn)力量。
  湖南工業(yè)大學(xué)材料與先進(jìn)制造學(xué)院席柳江博士團隊的這一研究成果，不僅彰顯了我國科研人員在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，更為全球鋰電池技術(shù)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。我們有理由相信，在未來的發(fā)展中，我國將在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域取得更多更大的成就，為全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。