河南工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)在途中向鄭州鐵路局有關(guān)單位了解西成鐵路建設(shè)歷史與艱難歷程
（文/王旭 楊耀宇  圖/王旭  審校/楊陽  審核/王影）
在穿越大西北與大西南的鐵路線上，西安至成都的鐵路堪稱一段充滿歷史與奮斗的傳奇。2024年7月3日，在河南工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院（建筑學(xué)院）“鄭在阿壩·匯流映川”赴川西地區(qū)社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)乘由鄭州東開往成都東的G2203次列車抵蓉，途中團(tuán)隊(duì)隊(duì)長李遠(yuǎn)宏與擔(dān)當(dāng)本次列車的車長進(jìn)行交流，詳細(xì)聽取學(xué)習(xí)車長對于西成客專艱難的建設(shè)歷程，映射感悟“兩路精神”和建設(shè)西成客專的攻堅(jiān)克難精神。
西成高速鐵路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），簡稱西成高鐵，又名西成客專，是一條連接西安和成都兩大西部中心城市的高速客運(yùn)專線，是國家鐵路局2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路。該鐵路于2012年10月27日正式開工，經(jīng)歷5年的攻堅(jiān)克難，直至2017年12月6日全線正式通車，線路全長658千米，設(shè)22個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。
談到建設(shè)過程中的艱難歷程，車長表示這是一段我國高速鐵路由自主制造邁向自主創(chuàng)造的艱難歷程。該線路建設(shè)涉及大量的地形改造和工程難題，穿越秦嶺山脈和黃土高原，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要面對復(fù)雜的地理環(huán)境與氣候條件，其中，特別是在秦嶺山區(qū)施工的過程中，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。
車長在交流中表示，這條線路不僅是一條兩大城市間的交通貫通線，更是國家意志和人民智慧的象征。該線路的建成促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化的交流與傳播，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可估量的推動(dòng)作用。
回顧這段建設(shè)的歷程，我們更加深刻地認(rèn)識到國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重重困難與我國政府為推進(jìn)提升人民生活幸福感的不懈奮斗。在未來的日子里，我們將積極學(xué)習(xí)“兩路精神”，繼承和發(fā)揚(yáng)前輩建設(shè)西成客專的“積極向上、勇于進(jìn)取、技術(shù)過硬、敢于創(chuàng)新”精神，學(xué)習(xí)好專業(yè)知識，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量，讓青春在新時(shí)代中國式現(xiàn)代化建設(shè)潮流中挺膺擔(dān)當(dāng)！